省油的硬派越野还够帅 坦克400 Hi4-T它来了!
近期北方的大雨,造成了不小的水灾。而作为在北京的我,虽然家没有被“冲跑”,但小区附近也多了不少的积水路段。当有一次驶过积水时,媳妇突然问我,为什么不买个SUV?底盘高,过水也更放心。对啊,好像每一次暴雨中,都有SUV的身影,而且还是那些硬派SUV。但作为一台家用车来说,为了偶尔的几次使用场景,却要忍受更高的油耗,显然有些不太划算。不过,自打我看到了这台车,硬派带大梁、有四驱、高颜值、低油耗集于一身,才发现原来真的有一款能全方面兼顾到的硬派越野车,它就是今天我要说的主角坦克400 Hi4-T。
都市机能设计 更硬核
坦克400 Hi4-T与以往坦克家族车型风格不同,它采用了都市机能的设计语言,在硬派造型的基础上,融入了更多几何设计,多处的折角也让这太车更具特色。
(资料图片仅供参考)
前脸最大的特点便是“时空之眼”大灯,采用了仿瞳的设计,在现场我也询问了车辆工程师,仿的不是人类或动物的眼睛,而是未来机甲战士的眼睛,看过高达的小伙伴应该很清楚,是不是看了这个大灯一下就有画面感了呢?
而坦克400 Hi4-T的格栅,也是采用了粗壮的镀铬条设计,与坦克500有几分相似,这也极大的提升了车头的豪华感。
车侧也同样采用了有棱有角的设计,并且前后翼子板处也融入了铆钉的元素,并且不是装饰件,而是真实的铆钉材质,很简单粗暴的提升了车侧的硬核感。
此外,坦克400 Hi4-T还带有电动踏板,方便了上下车,如果没有踏板,即便大长腿的我,上下车也很难避免蹭脏裤腿。
另外,我们拍摄现场有两台车,分别采用了公路胎与AT胎。这也代表未来上市后将会提供不同版本或AT胎的选装,让越野爱好车的选择也会更简单一些。
坦克400 Hi4-T车尾同样具有很强特色,硬派越野车专属的“小书包,采用半露式外挂备胎,灵感来自于“艾尔斯巨石”,突显了力量感。同时,尾门也采用侧开门的设计,开门角度可达到90度,装载物品十分方便。值得一提的是,其尾门开关阻尼做的非常优秀,并且还带有电吸门的设计,在使用中拥有非常优秀的实用性。
豪华越野氛围 优秀空间表现
相比于车外的硬派风格,坦克400 Hi4-T车内则让我感到更强的豪华风格,并且多处细节透露着实用。
内饰整体风格采用了对称式设计,由于车辆足够宽,所以屏幕、中央扶手等也都设计的很宽,自然而然也就为车内带来了豪华感。在细节上,还是能找到一些熟悉的影子,比如挡杆和空调出风口,就采用了与坦克300一样的设计。
挡杆后方则是驾驶模式以及四驱的调节,功能清晰明了,给实体按键点个赞。手机无线充电在挡杆前方,左右乘客均可享受此功能,具有不错实用性。
坦克400 Hi4-T采用了12.3英寸全液晶仪表与16.2英寸中控多媒体屏的组合,并提供了HUD功能,可实现“三屏”联动。不过此次展车并不是最终量产版,所以车机的部分功能也并未提供,之后等再次有机会感受全方面的车机时,我们再给大家讲解。
虽然坦克400 Hi4-T是一台带“大梁”的硬派越野,但空间表现竟为我带来了不小的惊喜。它的后备厢尺寸为985*1100*908mm,并且第二排放倒后能形成一个平面,装载能力很强,开着它去露营,带点装备很轻松。
在乘坐方面,前排我175cm的身高,调整好坐姿后,后排腿部超过了3拳的空间,这也是2850mm的轴距带来的优势。就以乘坐和装载空间而言,坦克400 Hi4-T绝对对得起它中大型SUV的身份。
Hi4-T全能动力 省油还能越野
最后再来聊聊这台车动力上的特点,也就是它的Hi4-T技术。采用2.0T+9HAT+电动机的动力组合,系统综合功率达到300千瓦,综合扭矩750牛·米,强大的动力也让其能达到6.8秒破百的水平。
接下来再来解释解释Hi4-T技术,它是专为坦克研发的混动四驱架构,与此前的Hi4有所不同。Hi4-T前轴是由发动机和电机同时驱动,后轮是发动机驱动;Hi4则是前轮由发动机和电机驱动,后轮为电机驱动。所以相比Hi4来说,Hi4-T最本质上还是后轴驱动形式不同,因为它带有传动轴,所以发动机的动力也能更直接的传到后轴上,让车辆越野性能再次提升。
当然,光有劲儿可不成,省油也是很多消费者所重视的。坦克400 Hi4-T配备了37.1kWh的电池组,可实现WLTC续航105公里、WLTC百公里综合油耗2.61L。当然,这是针对于城市来说,很多人选择坦克400 Hi4-T肯定会有一些长途穿越越野场景,不能老充电,而它在馈电情况下,油耗也仅有9.52L/100km,并且还能加92号汽油,对于这样一台又大又重的车来说,油耗表现可圈可点。所以无论你平时城市代步,还是偶尔跑跑长途,坦克400 Hi4-T都能带来不错的经济性表现,为你再次省下一笔钱。
在越野性能上坦克400 Hi4-T拥有33°接近角与30°离去角,最小离地间隙为224mm,最大涉水深度800mm,原厂车辆去一些中强度的越野,也完全没问题。
同时,它还采用TOD+Mlock全新一代智能四驱,能根据实际路况智能分配前后桥扭矩,前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接,可实现0-100%扭矩无缝切换,实现脱困所需动力的最优匹配。
另外,坦克400 Hi4-T最高还可配三把差速锁,这也是目前量产车里越野能力最强的布局了。在配合上其全地形控制系统、TAB坦克掉头、COO蠕行模式,让越野更简单,越野能力更强悍。
写在最后
这一次是我与坦克400 Hi4-T第二次接触,上一次是在今年的上海车展,当时它独特的外观给我很深印象。而这一次深入了解后,发现这台车更加全能的一面,就设计而言,外观有特点、内饰足够豪华;就空间而言,无论乘坐还是装载能力,都能算得上优秀;而在大家所关心的越野和动力方面,它不仅越野强悍,而且还足够经济省油。相信坦克400 Hi4-T的整体实力,已经征服了不少消费者,不过此次还只是静态体验,之后有机会参与动态试驾,再给大家来聊聊,这台车开起来怎么样?油耗是否足够的低?越野是否足够强?届时,也将会揭开坦克400 Hi4-T的全部实力。
标签: