2023上海车展，奥纬咨询（Oliver Wyman）董事合伙人，汽车与工业品业务全球主管合伙人Fabian Brandt对话爱卡汽车。Fabian Brandt表示中国品牌汽车在设计和科技应用上形成竞争优势，已经具备了赢得西方消费者心智的能力。以下是对话实录。

爱卡汽车：作为中国车市复苏反弹的第一场重头戏，上海车展如约而至。上海车展此次的参展阵容也甚是庞大。尤其是新能源汽车，成为了参展的主要力量。这次车展，有哪些令您印象深刻的产品或技术。

(资料图片仅供参考)

Fabian Brandt：2023上海车展可能是今年全球汽车产业来说最重要的一次展会。我很高兴能亲自来中国参加车展。在车展上看到中国的汽车制造商展出的数百种车型，实在是令人非常震撼。

第一个让我留下深刻印象的是这些车型设计之流畅优雅，质量之上乘。在内饰概念方面，中国车企实际上非常大胆，比一些外国品牌更具实验性。比如，多个操作屏幕（甚至部分设计为可以移动），创新的座椅设计，时尚的设计，并且与可用性很好地结合。

汽车科技的应用也令人眼前一亮。许多车型配备了多个外部摄像头或激光雷达，为以后升级到更高水平的自动驾驶做好准备。车载信息娱乐系统也非常先进，完美融入中国的科技生态系统中，同时紧贴中国消费者的习惯和喜好。这一点让中国的国产品牌得以牢牢占据消费者的心智，形成竞争优势。

爱卡汽车：您认为中国的新能源车产业的发展，在全球市场中的地位目前是什么样的？

Fabian Brandt：中国新能源车产业过去几年的飞速发展让全世界都有目共睹。受此带动，我们预计今年中国汽车品牌在全球市场份额中的占比很可能第一次超过50%，这也给外国汽车品牌带来了很大的压力。

毫无疑问，全球汽车产业的重心正从西方转向中国。越来越多的头部中国企业也正在走出国门，在欧洲和北美市场建立业务，国际汽车品牌应该为此做好准备。

爱卡汽车：您对中国汽车品牌在海外，尤其是北美、欧洲等西方市场的运营有何建议？如何能提高西方消费者对中国汽车品牌的接受度？

Fabian Brandt：我认为首先产品的质量和可靠性是最为关键的。一个新的品牌进入市场，来自第一批消费者的评价非常重要。尤其是在汽车领域，西方消费者对中国制造的汽车还很陌生，中国汽车品牌需要一些时间去建立起品牌形象。那么，在这个过程中，产品的质量和可靠度对于吸引第一批用户至关重要。

其次，我认为中国品牌应该发挥自己的成本和价格优势。以欧洲市场为例，尤其是在大众消费者市场，目前在经济下行的环境中，各大厂商都面临着很大的价格压力。这也为中国厂商进入海外市场、站稳脚跟带来了机遇。

最后，销售、保养和维修网络的布局也是西方消费者相当看重的因素。

虽然现在判断中国汽车品牌在海外市场的表现还为时尚早，但我个人认为以中国车型现在的产品力包括设计，已经具备了赢得西方消费者心智的能力。

爱卡汽车：中国汽车市场在今年开年经历了一场“价格战”，这种情况可能在国外都没有出现过。如何看待这场“价格战”？

Fabian Brandt：受益于新能源车的快速普及和先进的电池技术，中国品牌在价格上也极具优势，虽然目前由于产量过剩导致“价格战”但相信在这样的竞争下消费者将最终受益。

由于产能过剩，中国市场出现了价格战。我们认为中国的新能源车厂商将在未来几年继续展开价格上的竞争。在这个过程中，一些实力较弱的企业将退出竞争，行业或将出现整合，头部企业有机会进一步扩大份额，挑战外国品牌在中国市场中的地位。

爱卡汽车：如何看待德系、日系汽车品牌在中国市场的发展？

Fabian Brandt：我认为无论是来自哪里的品牌，满足当地消费者的习惯和喜好是十分重要的，无论是从车的整体设计、内饰设，还是信息娱乐系统、智能网联等方面。西方品牌在这一点上可能行动较慢，但我知道他们正在努力赶上中国品牌的步伐。

不过，西方品牌在品牌力方面有较大优势，拥有几十年积累下来的良好口碑，在中国消费者心目中的形象一直比较好。因此，这些品牌应该确保让中国的消费者知道，他们的新能源车和以前的燃油车一样，拥有良好的性能，值得信赖。

而对于日系汽车品牌，恐怕他们在新能源汽车领域与中国和欧美汽车品牌都存在较大差距。日系车企的优势在于精益制造的能力，这为他们在全球市场的成功铺平了道路。我相信他们还需要努力迎头赶上。

不过，虽然中国本土的新能源汽车品牌广受消费者欢迎，但不能忽视的一点是他们的盈利能力仍然不佳。现在市场还处于发展初期，玩家众多，每一家企业都想突围。相信随着竞争的深入，最终市场会出现整合，到时留存下来的车企才是真正的赢家。

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