标致汽车这些年在国内的市场表现，并不尽如人意，但标致并未泄气，并在积极推出新车，而标致408X(图片)便是标致的最新力作。

(相关资料图)

可以说，作为标致的全新车型，标致408X被标致汽车寄予了厚望。

那么，标致408X产品力究竟怎么样？到底有哪些看点？又值不值得买呢？

不久前，带着这些疑问，我们抢先体验了新车，并总结了9个点，试图帮你参透它。

第一点：狮魂美学设计语言

法系车在外观设计上，历来均能给人以耳目一新的感觉，这款标致408X也不例外，我们看到它的时候，就觉得很新颖。

具体来看，这款新车的狮吼超宽体前脸，拥有“X”型前保险杠、锋锐盾形狮标和獠牙日间行车灯等设计，气场较强，也挺特别。

再从车侧来看，作为一台跨界车型，标致408X的轮廓颇具流线型，整体呈现出俯冲姿态，具有不错的运动感。

我还发现，这款新车的车身上有非常多的折角，这样的设计增强了车身在视觉上的凌厉感，也强化了明暗变化并提升了整车的立体感。

第二点：风阻系数0.27Cd

溜背式跨界设计除了让标致408X看起来更具运动感外，还对整车的空气动力学有一定帮助，能减轻车尾的湍流，从而降低整车的风阻系数：标致408X的风阻系数为0.27Cd，对比同级别的其他车型，算是一个不错的表现。

第三点：新一代3D i-Cockpit唯我座舱

内饰部分，我们觉得标致408X的内饰设计延续了标致品牌一贯的设计风格，显得比较个性的同时，还有些特别，并带有明显的环抱感。并且车内的中控台上面两层均为软性材质，门板上半部分也为软性材质，触感比较优秀，做工方面也能令人满意。

第四点：多场景三屏数字交互

标致408X的内饰不仅是质感比较不错，科技感也营造得比较到位：这款新车搭载了由10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表+10.25英⼨高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏组成的多场景三屏数字交互系统，视觉效果比较出众。

再从我的实际使用体验来看，这套组合大屏的流畅度和应用响应速度比较不错，下方副屏可直接进入主页或其它几个大项，操作逻辑还是比较清晰的。

第五点：FOCAL品牌音响加持，搭配10个扬声器

我还很喜欢标致408X搭载的FOCAL品牌音响，这套音响做到了高音上得去，中音稳得住，低音能沉下来，再加上10个扬声器营造出的声效环境，无论是流行乐还是古典乐，都挺悦耳的。

第六点：森林级空气净化系统

值得一提的是，根据店内工作人员介绍，标致408X还追求环保健康，车内大量采用了环保水性涂饰剂的皮革材料、环保的水性漆和热熔胶等材质。有一说一，我确实觉得整个座舱没啥异味。而且这款新车还搭载了PM2.5空气过滤系统+AQS智能主动净化功能组成的森林级空气净化系统，进一步打造出健康清新的车内环境。

第七点：掀背式设计

车身尺寸方面，标致408X的长/宽/高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm；再从我实际乘坐体验来看，前排头部空间表现中规中矩，后排空间则是比较宽裕。座椅方面，这款新车的座椅造型复古，座垫偏软，但靠背偏硬，后排座椅则是支撑性稍显不足，靠背角度有些不够倾斜，对180cm以上的乘客不算很友好。

储物空间方面，得益于掀背式设计，标致408X的后备厢空间利用率要比普通家轿更强一些，拿取大件物品也更方便。

第八点：安全性值得期待

根据目前已公布的信息，在安全性方面，标致408X车身的高强度钢占比达到了79%，其中热成型钢占比为14.5%，最高强度达到了1600MPa。而且车身钢材采用了镀锌板+整体电泳漆工艺，防腐蚀能力比较高，整车安全性表现值得期待。

第九点：搭载360THP涡轮增压发动机升级版

动力系统方面，标致408X搭载了360THP涡轮增压发动机升级版，与之匹配的是8AT变速箱，并且这套动力总成系统的最大输出功率为129kW，峰值扭矩为250N·m，日常出行代步够用了。

结束语

纵观当下的合资中型车市场，我们认为造型别致的标致408X，可以算是比较特立独行的存在，可以满足消费者个性化的审美诉求，并且配置、载物能力等产品力表现也算不错。不过还需要指出的是，现在的标致品牌影响力较弱，这或许会对这款新车的市场销量造成一定的影响。

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